算数·海辕 · 二手车出口（Used-Car Export）

算数·海辕 二手车出口：面向中国二手车出口企业的一体化业务管理系统，主线「从国内收车到海外交付一条链路」。二手车出口是「单据比车多」的生意——一台车要走完车源采购、整备改装、检测认证、出口资质与许可、报关与原产地证、危包鉴定、订舱发运、海外成交与收汇、出口退税、海外售后索赔，任何一环单据缺失或顺序错位，货就卡在港口。本系统把 25 个业务模块（8 域 / 46 个业务页面）收进同一套后台，以 VIN 为主线一车一档贯穿到底：收车价、整备工时与配件、检测费、改装、国内运费、海运费与保险、关税与目的港费用逐项归集到同一台车形成单车成本卡，报价 / 外销合同 / 毛利同一口径；出口许可证按「一批一证」管额度（一证最多 20 台且同一 HS 编码、临期提醒）；180 天车龄与禁止出口情形逐台合规自检（红黄绿判定，不合格不许报关）；发运前与报关前「必须要哪些证」由区域包自动判定，缺证发不出去；交期拆成可追踪段落、承诺/预计/实际三层口径算 OTD；取消 / 退运 / 拒收 / 退关 / 甩柜 / 不符点走统一出口逆向流程，逐环冲销留痕。中英葡三语，PHP + SQLite 无构建步骤。

算数·海辕 二手车出口：从国内收车到海外交付一条链路，VIN 一车一档，单车赚多少当场算得出。

二手车出口难的从来不是卖车，是「单据比车多」：采购、整备、认证、许可、报关、发运、成交、收汇、退税、售后，缺一张单货就卡在港口。这套系统把 25 个模块收进同一套后台，以 VIN 贯穿：单车成本逐项归集、报价当场知道毛利；许可证按「一批一证」管额度并临期提醒；单证齐套按场景自动判定，缺证发不出去；收汇核销、退税三态跟踪；交期三层口径算 OTD，L/C 死线不误。

做二手车出口的企业，最怕两件事：货出不去，和出去了不知道赚多少。出不去多半卡在单证与合规——180 天车龄怎么算、哪些情形禁止出口、目的国认证有没有到期、许可证额度用了多少，靠表格和人记迟早出事；赚多少算不清则是因为成本散在几个人手里：收车价、整备工时与配件、检测费、改装、国内运费、海运费与保险、关税与目的港费用，谁都不全。算数·海辕 二手车出口把这两件事收进同一条主线：以 VIN 一车一档贯穿从国内收车到海外交付，收车线索 / 合同 / 付款 → 整备与改装 → 出口前检测与目的国认证 → 合规自检红黄绿判定 → 出口许可证「一批一证」（最多 20 台且同一 HS 编码、临期提醒）→ 报关报检 / 原产地证 / 危包鉴定 → 运输计划 / 发运单 / 提单 / 在途节点 / 目的港交付 → 海外客户与报价（FOB / CIF）/ 外销合同 / 出口订单 → 收汇核销与锁汇 / 出口退税三态 → 海外网点与质保索赔。八项成本自动归到同一台车形成单车成本卡，报价与外销合同同一口径，毛利当场看得见。发运前、报关前、目的港交付前各自「必须要哪些证」由区域包判定，缺一张系统直接卡住并追到责任人；交期拆成段落、承诺 / 预计 / 实际三层口径算 OTD，超期预警，L/C 的最迟装运日单独提醒。取消 / 退运 / 拒收 / 退关 / 甩柜 / 不符点走统一逆向流程，逐环冲销留痕、损失金额汇总。界面中英葡三语，结算 USD、核算可另存 CNY / BRL。权限是「角色 → 权限点 → 数据范围」三层，出口业务线单独 46 个权限点，非出口角色访问 /export/* 一律 403。PHP + SQLite 无构建步骤，一台云主机就能跑。打开 https://p.zerocod.cn/wai-car-4s-ershou/index.php?r=%2Flogin 点角色卡即直接登录（统一口令 Demo@123）。

30 秒电梯稿：
做二手车出口，难的从来不是把车卖出去，而是「单据比车多」：一台车要走完采购、整备、认证、许可、报关、发运、成交、收汇、退税、售后，任何一环缺张单，货就卡在港口。算数·海辕 二手车出口把这 25 个模块收进同一套后台，以 VIN 一车一档贯穿：单车成本逐项归集、报价当场知道毛利；许可证按「一批一证」管额度、临期提醒；单证齐套按场景自动判定，缺证发不出去；收汇核销与退税三态跟踪；交期三层口径算 OTD，L/C 死线不误。打开 https://p.zerocod.cn/wai-car-4s-ershou/index.php?r=%2Flogin 点角色卡即直接登录（统一口令 Demo@123）。

X 总好，做二手车出口最难的不是把车卖出去，是「单据比车多」——采购、整备、认证、许可、报关、发运、成交、收汇、退税、售后，缺一张单货就卡在港口。算数·海辕 二手车出口把 25 个模块收进一套后台，以 VIN 一车一档贯穿：单车成本逐项归集、报价当场知道毛利；出口许可证按「一批一证」管额度并临期提醒；单证齐套按场景自动判定（发运前 / 报关前 / 目的港交付前），缺证发不出去；收汇逐笔核销、退税三态跟踪；交期三层口径算 OTD，L/C 最迟装运日不误。演示 https://p.zerocod.cn/wai-car-4s-ershou/index.php?r=%2Flogin 点角色卡即直接登录（统一口令 Demo@123），方便约 15 分钟按一票货走一遍吗？

X 总您好！

做二手车出口，常见的损失多半出在这几处：
· 收车靠经验，车况说不清：车源散在微信里，车况与报价各说各话，收回来才发现整备要花大钱
· 整备成本吃掉利润：清洗、钣喷、换件、改装加装花多少，往往到结算才知道
· 出口合规踩坑代价大：180 天车龄怎么算、哪些情形禁止出口、目的国认证到期没有——一处没看清，货到港口也发不出去
· 出口许可证管不清：「一批一证」一证最多 20 台且同一 HS 编码，用了几台、还剩几台、什么时候到期全靠人记
· 报关发运卡在缺一张证：报关单、报检单、原产地证、随货 CI / PL / BL，缺一张就发不出去
· 退税与收汇最怕错过：到账、结汇汇率、退税申报截止，一忙就误
· 多币种多口径：人民币收车、美元海运报关、当地币销售，汇率一动毛利就变
· 车到哪了没人答得上来：集港、海上、清关、海外仓、门店，每段都得靠人问
· 拒收退运没有闭环：取消、拒收、退运、退关、甩柜、不符点——要回滚哪几环、还差几天结案说不清
· 单车到底赚了多少说不清：成本散在几个人手里，退税退回来也对不上

算数·海辕 二手车出口（一条链路从国内收车管到海外交付）：
【一车一档】以 VIN 为主线：收车、整备、检测、许可、报关、发运、在途、海外交付、售后与质保索赔共用同一台车档案；从海外交车能追回收车合同，从质保索赔能追到出口前检测
【单车成本】收车价 + 整备工时与配件 + 检测费 + 改装 + 国内运费 + 海运费与保险 + 关税与目的港费用逐项归集，一台车一份成本卡，报价 / 外销合同 / 毛利同一口径
【收车链条】收车线索 → 收车合同 → 收车付款（预付与尾款逐笔对账，未付清不放车）
【整备改装】整备工单按车登记项目与工时费用，直接并入单车成本；按目的国要求改装（右改左舵等）
【准入合规】出口前检测报告与出口结论按 VIN 归档；目的国认证（OTTC / SBKTS / GCC / NOM）按车核验有效期；180 天车龄与禁止出口情形逐台自检，红黄绿判定，不合格不许报关
【出口许可】「一批一证」：一证一个 HS 编码、最多 20 台；用证进度与有效期摆在明面上，临期自动提醒
【单证齐套】发运前 / 报关前 / 目的港交付前各自「必须要哪些证」自动判定，缺证直接卡住并追到责任人；报关单、出口单证、原产地证 CO、危包鉴定（新能源 UN38.3）
【物流交付】运输计划、发运单（船名航次 ETD / ETA）、提单 MBL / HBL、在途节点逐段回填、目的港交付、保税仓监管账册三栏对账
【海外销售】海外客户与信用、市场线索、出口报价 FOB / CIF、外销合同（T/T 或 L/C）、出口订单、海外展厅与基地
【收汇退税】收汇逐笔核销与结汇跟踪、锁汇差额看得见；退税按「应退 / 已退 / 在途」三态跟踪，不怕误期；L/C 最迟装运日死线提醒
【交期在途】交付拆成段落，承诺 / 预计 / 实际三层口径算 OTD，超期自动预警，交期看板直接给「还剩几天、卡在哪、谁在跟」
【海外售后】服务网点、服务工单、配件库存与补货、质保索赔（保内判定与厂家核销）
【逆向闭环】取消 / 退运 / 拒收 / 退关 / 甩柜 / 不符点统一受理 → 分诊定责 → 逐环冲销 → 结案，每环留痕，损失金额汇总
【换国家不换代码】区域包 pack_export 决定该市场的许可证、单证、税制、币种与语言；开拓新市场多一个包即可，业务逻辑一行不动
【权限】角色 → 权限点 → 数据范围三层；出口业务线单独 46 个权限点，与国内 4S 岗位分离，非出口角色访问 /export/* 一律 403
【多端多语】内部工作台 PC、员工移动工作台（扫 VIN / 报工 / 审批，弱网可离线）、渠道商门户（自助下单 / 签收 / 库存上报 / 对账）、集团大屏、品牌官网；中英葡三语，结算 USD、核算可另存 CNY / BRL

系统登录：https://p.zerocod.cn/wai-car-4s-ershou/index.php?r=%2Flogin （14 张角色卡，点一张即直接登录，统一口令 Demo@123）
产品介绍：https://p.zerocod.cn/wai-car-4s-ershou/index.php?r=%2Fintro （另有 English / Português 两版）

欢迎约 15 分钟演示，建议关务 / 单证、财务与海外销售一起看，按「收车 → 整备检测 → 许可报关 → 集港发运 → 收汇退税」一票货走完。

算数·海辕 二手车出口 Demo｜一条链路从国内收车到海外交付 · VIN 一车一档 · 一批一证 · 单车成本

尊敬的 X 总：

算数·海辕 二手车出口面向中国二手车出口企业，主线是「一条链路从国内收车管到海外交付」。二手车出口是「单据比车多」的生意：采购、整备改装、检测认证、出口资质与许可、报关与原产地证、危包鉴定、订舱发运、海外成交与收汇、出口退税、海外售后索赔，任何一环单据缺失或顺序错位，货就卡在港口。本系统把这 25 个业务模块（8 域 / 46 个业务页面）收进同一套后台，以 VIN 为主线一车一档贯穿到底。

一、单车成本与毛利：收车价 + 整备工时与配件 + 检测费 + 改装 + 国内运费 + 海运费与保险 + 关税与目的港费用逐项归集到同一台车形成单车成本卡；出口报价与外销合同套用同一口径，报价当场知道底线，不用事后倒算；任何一项支出都能追到原始单据。
二、合规与许可：出口前逐台过 180 天车龄口径、禁止出口情形、目的国准入与检测结论，给出红黄绿判定，不合格不许报关；出口许可证按「一批一证」管理——一证一个 HS 编码、最多 20 台，系统盯着用证进度与有效期并临期提醒；目的国认证（OTTC / SBKTS / GCC / NOM 等）单独按车核验有效期。
三、单证与物流：发运前、报关前、目的港交付前各自「必须要哪些证」由区域包定义，缺哪一张系统直接卡住并追到责任人；覆盖报关单、出口单证齐套、原产地证 CO、危包鉴定（新能源 UN38.3），以及运输计划、发运单（船名航次 ETD / ETA）、提单 MBL / HBL、在途节点逐段回填、目的港交付与保税仓监管账册三栏对账。
四、收汇与退税：收汇逐笔到账核销、结汇与尾款跟踪；汇率锁定与远期台账给出「报价汇率 vs 实际结汇」差额；出口退税按「应退 / 已退 / 在途」三态跟踪；出口信用保险额度与 L/C 议付死线提醒——最迟装运日错过银行不保付。
五、交期与逆向：交付拆成「收车 · 整备检测 · 许可报关 · 集港发运 · 在途 · 目的港交付」段落，每段有承诺日、状态、责任人与倒计时，承诺 / 预计 / 实际三层口径算 OTD，超期预警；取消 / 退运 / 拒收 / 退关 / 甩柜 / 不符点走统一逆向流程，逐环冲销留痕（动哪个模块、改前改后、谁做的），逆向看板给出阶段漏斗、责任方归因与损失汇总。
六、海外与售后：海外客户与信用、市场线索、FOB / CIF 报价、外销合同、出口订单、海外展厅与基地；海外服务网点、服务工单、配件库存与补货、质保索赔与厂家核销。

可插拔区域包：一个包决定该市场要哪些许可证与报关单证、用哪个语言与币种、按什么税制计税；主线 pack_export，目的国准入认证按市场插拔，换国家 = 换一个包，业务代码一行不动。权限为「角色 → 权限点 → 数据范围」三层，出口业务线单独 46 个权限点，与国内 4S 岗位分离，非出口角色访问 /export/* 一律 403。界面中英葡三语，结算以 USD 为主、核算可另存 CNY / BRL。PHP 8.0+ 与 SQLite 即可运行，无构建步骤、支持子目录与无伪静态环境。

系统登录：https://p.zerocod.cn/wai-car-4s-ershou/index.php?r=%2Flogin
演示账号：登录页 14 张角色卡，点任意一张即自动填入并直接登录（出口业务经理 / 单证关务专员 / 海外业务 / 老板·集团 / 财务 / 运营总监 / 进口专员 / 总部库管 / 店长 / 销售顾问 / 交车专员 / 收银 / 售后接待 / 技师），统一口令 Demo@123，另有渠道商门户
产品介绍：https://p.zerocod.cn/wai-car-4s-ershou/index.php?r=%2Fintro

请回复方便时间，我们按「收车 → 整备与检测 → 许可与单证 → 集港发运 → 海外交付 → 收汇退税」一票货的闭环走一遍。

算数科技

X 总您好，我是算数科技做二手车出口管理系统的。想先请教两件事：一是咱们出口的许可证和报关单证现在怎么盯——用了几台额度、还差哪张证、什么时候到期？二是出口一票货的单车成本，大概多久能算出来、能算到多细？我们这套「算数·海辕 二手车出口」把收车、整备、检测、许可、报关、发运、海外销售、收汇退税、售后收在一条主线上，以 VIN 一车一档：许可证按「一批一证」管额度并临期提醒，单证齐套按发运前 / 报关前 / 目的港交付前自动判定、缺证直接卡住；八项成本自动归到一台车，报价当场知道毛利；交期三层口径算 OTD，L/C 最迟装运日单独提醒。方便约 15 分钟按一票货演示一下吗？

做二手车出口，难的从来不是把车卖出去，而是「单据比车多」：采购、整备、认证、许可、报关、发运、成交、收汇、退税、售后——缺一张单，货就卡在港口。这套系统以 VIN 一车一档贯穿到底：单车成本逐项归集，报价当场知道毛利；许可证「一批一证」管额度、临期提醒；单证齐套按场景自动判定；收汇核销、退税三态跟踪；交期算 OTD，L/C 死线不误。#二手车出口 #汽车出海 #出口许可证 #单车成本