总部与海外两张皮
国内集团看报表靠邮件，海外门店报数据靠表格，月中对不上、月底算不清。一套主数据、一套口径，让总部与门店看同一本账。
中国汽车出海 · 海外经销网络数字化
内部工作台 · 经营驾驶舱
交车流程看板
手机端 · 交车检查单
算数·海辕
面向中国汽车出海的海外 4S & 汽车分销 DMS 管理标品
一条主线打通「跨境进口贸易链路 + 海外本地 4S 经销售后一体化」：国内集团总部下单发运，海外门店把车卖给终端客户，售后配件跟上——总部看得见，门店用得上，渠道商坐得下。
内部工作台 / 渠道商门户 / 手机端 / 集团大屏 / 品牌官网，五端开箱即用
一条主线
总部 → 海外门店全链路可追溯
多角色分权
角色 → 权限点 → 数据范围三层控制
多币种
CNY / USD / BRL 三币种核算
多端
PC · 手机 · 渠道门户 · 集团大屏
出海卖车，难的从来不是卖车本身
跨境链路长、角色多、口径杂——靠表格和群聊，越做越沉。
进口链路全靠 Excel
下单、订舱、装柜、清关、缴税节点多、单据散。系统把发运、单证齐套、到港清关串成有状态的单据流——缺证发不出去，缺单清不了关。
税费分摊算不清
关税与附加税怎么摊到每一台车、单车真实成本是多少，是出海业务最疼的一笔账。系统按 VIN 自动分摊，直接落到单车成本与毛利。
多币种多口径
采购用人民币或美元、销售用雷亚尔，汇率一动毛利就变。三币种口径与汇率参数同时保存，成本与售价各算各的，互不打架。
渠道商协同靠微信群
渠道下单、额度占用、交车签收、账期回款散在聊天记录里。门户让渠道自助下单与对账，总部用一条应收账龄管住钱。
售后与配件没体系
保修索赔、配件库存、客户回访没有留痕，复购与口碑无从谈起。预约 → 接车 → 工单 → 配件 → 索赔 → 回访闭环，落在同一台 VIN 上。
一条主线：从国内总部到海外客户手里
八个环节、一套单据流。每台车从下单到交付再到维修，状态永远只有一个真相。
-
01
集团总部采购
向中国主机厂下单：车型、数量、贸易术语与结算币种，价格与数量审批留痕。
采购订单 PO 车型与配置（Trim） 价格审批 -
02
进口发运
订舱、装柜、VIN 清单与到港预报；发运前单证必须齐套，缺一张就发不出去。
海外发运单 三维装柜计划 进口单证齐套 -
03
到港清关
申报、查验、缴税与放行，案卷齐套才能放行——卡在海港的每一天都是钱。
清关案卷 DI / DUIMP 许可证台账 查验与放行 -
04
进口税费分摊
关税与附加税按 VIN 分摊到每一台车，算出真正能定价格的单车成本。
税费分摊单 单车成本卡 毛利测算 -
05
PDI 检验
入库前整车检验：外观、电检、随车件（充电桩、钥匙、工具包）与结论。
PDI 检验单 随车物料登记 不合格隔离 -
06
海外仓调拨
入仓、库位、门店调拨、盘点与库龄预警，仓库里压了多少钱一眼看清。
入库单 RK 调拨单 DB 盘点单 PD · 库龄预警 -
07
海外门店 4S 销售
线索 → 试驾 → 报价 → 成交 → 收款 → 开票 → 上牌 → 交车，4S 全流程在一台车上走完。
线索池 · 试驾 报价单 · 销售订单 NF-e 开票 · 交车单 -
08
售后维修配件
预约 → 接车 → 工单 → 配件 → 索赔 → 回访，一台车的完整生命周期都有档案。
维修工单 配件库存 · 保修索赔 回访与满意度 CSI
全链路以 VIN 为主线：任何一台车，都能从「交车单」一路追到「采购订单」，也能从「维修工单」追到「进口税费分摊」。
模块全景：十个业务板块，一套操作手感
菜单按业务动线排：工作台 → 找客户 → 卖车 → 交车 → 售后 → 备货进口 → 渠道分销 → 算账 → 系统。
工作台
- 经营驾驶舱（KPI 点数字下钻到明细）
- 我的待办（现在轮到我处理的单据）
- 我的消息与提醒
- 演示路线图（按闭环讲解）
客户与线索
- 线索池 · 轮派与超时回收
- 跟进记录与下次回访
- 试驾管理（预约 / 驾照校验 / 结论）
- 报价单（车价 / 选装 / 金融 / 审批）
- 客户档案（CPF / CNPJ 校验）
卖车与交付
- 销售订单（串起收款 · 开票 · 上牌 · 交车）
- 收款收银（PIX / Boleto / 定金）
- 金融分期 CDC · 保险与延保
- NF-e 电子发票签发与作废
- 上牌过户（Detran）· 交车单 · 家充安装
售后维修
- 保养预约 · 维修接车
- 维修工单（工时 / 配件 / 质检 / 结算）
- 配件库存与领用 · 保修索赔
- 维修取证（四段留证 · 带水印定位）
- 签字确认 · 客情回访 · 满意度 CSI
备货与进口
- 采购订单 PO（币种与贸易术语）
- 海外发运 · 三维装柜计划
- 到港清关 DI · 许可证台账
- 进口税费分摊到 VIN
- 内陆运输 · 进口单证齐套
库存与车辆
- 库存总览（分布 / 库龄 / 资金占用）
- 一车一档：VIN 全生命周期档案
- PDI 检验 · 入库 RK · 出库 CK
- 调拨 DB · 盘点 PD · 预留锁定
- 库龄预警 · 库存流水
渠道分销
- 分销商档案 · 框架协议 · 批发价目表
- 批发订单 WS（额度校验与配车）
- 交车签收 · 保证金台账
- 账期应收 · 渠道对账与回款核销
- 返利结算 · 渠道库存上报 · 窜货价格稽核
财务分析
- 应收应付与账龄
- 单车成本核算（采购 + 关税 + 物流 + PDI）
- 费用凭证 · 税务配置
- 返利政策 · 提成规则与月度结算
- 经营分析报表（销量 / 毛利 / 周转 / 渠道贡献）
知识与公告
- 知识库（制度 / 流程 / 话术按角色可见）
- 公告通知（召回 / 政策 / 活动）
- 文档目录与文档库（下载留痕）
- 工作提醒（到期自动挂单）
系统管理
- 用户 · 角色 · 权限点 · 数据范围
- 数据字典（下拉选项客户自助维护）
- 扩展字段（加字段不改表结构）
- 数据口：模板 / 导出 / 批量导入
- 打印模板 · 界面布局 · 全局参数 · 审计日志
四大核心能力
这四件事决定「出海能不能算得清」，也是通用 ERP 与本地化软件之间的差距。
跨境税费分摊
关税、附加税、运费与保险按 VIN 摊到单车成本，一台车一份成本卡，价格定得住、毛利算得出。
- 按 VIN 分摊，不按批次平均
- 单车成本卡贯穿报价与毛利
- 分摊结果可穿透回清关与采购单
多币种与汇率
采购人民币 / 美元、销售雷亚尔，汇率与税种参数集中维护，成本与售价两套口径互不干扰。
- CNY / USD / BRL 三币种并存
- 汇率参数化，改一次全站生效
- 税务配置随区域包切换
海外仓与库存
一车一档以 VIN 为主线，从到港、PDI、入仓到门店调拨与交付，状态永远只有一个真相。
- VIN 全生命周期档案
- 预留锁定与释放（报价 / 订单 / 批发）
- 库龄预警与资金占用可视化
渠道商协同
渠道商有自己的门户：自助下单、查额度与账期、确认签收、上报库存；总部用额度、保证金、账龄与返利管住渠道。
- 渠道门户自助订货与对账
- 额度 / 保证金 / 账期三层风控
- 回款自动核销多张应收单
- 窜货与低价可立案稽核
谁在用、用什么端
角色 → 权限点 → 数据范围三层控制：同一个人只看得到该看的门店、该看的金额、该做的动作。
高层管理
全集团 KPI 与经营驾驶舱，任何指标点开都能查到单据与责任人。
总部职能（进口 · 仓储 · 财务）
发运与清关、税费分摊与单车成本、库存调拨、应收应付与渠道对账。
门店（店长 · 销售 · 交付 · 收银 · 售后）
线索到交车的 4S 全流程、售后接车与工单、门店库存与业绩。
渠道商（门户账号）
自助下单、查额度与账期、确认签收、上报渠道库存、核对返利。
五个端，各就各位
内部工作台（PC）
进口 · 库存 · 销售 · 售后 · 财务 · 系统，桌面全功能操作与审批。
手机端
销售跟进、扫码出入库、工单进度、审批待办——现场就能用。
渠道商门户
B2B 订货平台：下单、签收、库存上报、账期与对账。
集团大屏
驾驶舱指标上墙，点数字穿透到结果集，早会直接对着讲。
品牌官网
对外展示车型、门店与留资，线索自动进线索池并轮派。
区域包：换国家 = 换一个包，不改业务代码
一个「区域包」决定这个市场要哪些许可证与报关单证、用哪个语言与币种、按什么税制计税。
业务代码不认识国家，只认识包。开拓新市场时只需要多一个包，业务逻辑一行不动——这也是「标品」能交付得快的原因。
区域包
pack_br（巴西）
语言
pt-BR / English / 中文
币种
BRL（核算另存 CNY / USD）
许可证
INMETRO · ANATEL · IBAMA · ANVISA · MAPA
报关单证
DI · LI · DUIMP
随货单证
INVOICE · PACKING · BL · CO
电子发票
NF-e（签发 / 作废 / DANFE）
仓库
圣保罗海外仓 · 坎皮纳斯仓 · 桑托斯港中转仓
齐套口径也放在包里：发运前、清关前、上牌前各自「必须要哪些证」，界面上的齐套率与提醒口径随包变化。
下一站：pack_mx（墨西哥）、pack_ph（菲律宾）等，按同一套接口扩展；国家差异不进主干代码。
四类客户，同一条主线
不同出身、同一道难题：跨境链路与本地零售要连成一本账。下面按客户类型归纳典型场景与上系统后的变化。
中国整车出口集团
总部在国内 · 门店在海外
出口量做起来之后，最怕的不是卖不动，而是「卖了多少、每台赚多少」说不清：海外回款慢半拍，报关单、运费、关税散在几个国家的同事手里，集团月度经营会全靠各区域自己报。
- 发运、清关、税费分摊、入仓、成交、交付以 VIN 串成一条链，中间不再靠人传表
- 关税与附加税按 VIN 摊到单车成本，报价当场知道毛利
- 集团驾驶舱按门店 / 车型 / 渠道 / 销售下钻，点数字直达单据与责任人
海外中国品牌 4S 连锁
多店 · 多股东 · 一套标准
门店各自用一套表格，新人上手靠老人带；同一款车在不同门店报价口径不一，售后工单与配件账对不上，开第二家店就要重来一遍。
- 线索 → 试驾 → 报价 → 成交 → 收款 → 开票 → 上牌 → 交车，一套 4S 标准动作全门店统一
- 角色 → 权限点 → 数据范围三层控制：店长看本店、区域看区域、股东看集团
- 售后预约、工单、配件、保修索赔、CSI 留痕，新店直接复制流程
海外总代 / 分销商
多品牌 · 多区域 · 渠道网络
下游渠道下单靠电话与微信，额度、账期、签收、返利各记一本账；窜货与低价销售发现得晚，坏账要到年底才暴露。
- 渠道商门户自助下单、查额度与账期、确认签收、上报库存，总部少一半对账人力
- 额度 / 保证金 / 账期三层风控，回款自动核销多张应收单
- 返利按政策结算，窜货与低价销售可立案稽核，渠道贡献看得见
汽车出口贸易 / 工贸一体
以进口贸易为主，逐步转向本地零售
贸易出身，强在货与单证，弱在本地零售与售后：车卖出去了，客户是谁、什么时候该保养、配件够不够，没人管。
- 进口链路（PO · 发运 · 清关 · 单证齐套 · 税费分摊）与本地 4S 销售、售后共用一套主数据
- 先只上进口与库存，再逐步打开销售与售后，模块化上线不影响当下业务
- 客户档案与售后回访把「卖过一台车」变成「经营一位客户」
落地路径：一条线跑通，再复制
-
1
先跑通一条线
选一条进口线 + 一家门店，把「发运 → 清关分摊 → 海外仓 → 门店交付」跑通，拿到第一份可信的单车成本。
-
2
再铺到集团多店
用同一套角色与权限模板开出第二、第三家店，集团报表自动汇总，不再逐店收表。
-
3
最后复制到新国家
新市场只加一个区域包（许可证、单证、税种、币种、语言），业务逻辑与操作习惯不变。
以上按客户类型归纳典型场景，不涉及具体客户名称；实际案例与合作范围以商务沟通为准。首批落地市场为巴西（pack_br）。
直接进演示，看真单据
演示环境预置了一家海外中国品牌 4S 集团的全链路数据：从国内发运、清关分摊、海外仓调拨，到门店成交交付与售后工单，都能点开看到上下游单据。
按角色挑账号（登录页点一下即可切换）
- 高层管理经营驾驶舱、全局报表、跨模块审批
- 总部进口发运、清关、单证齐套、税费分摊
- 总部仓储库存、PDI、调拨、盘点、库龄
- 门店销售线索 → 试驾 → 报价 → 成交
- 交付与收银收款、开票、上牌、交车
- 售后预约、接车、工单、配件、索赔
- 渠道商门户自助下单、签收、库存上报、对账
统一演示口令
Demo@123
登录页提供一键登录按钮，无需手输账号；演示数据可一键重置回出厂状态。
常见问题
招商与合作洽谈里被问得最多的几件事。
是「标品」还是「定制开发」？
标品。国家差异被抽成可插拔区域包（许可证、单证、税种、币种、语言），交付时按市场换包，不动业务代码；客户特有的字段走「扩展字段」，特有的下拉选项走「数据字典」，都由客户自己维护。
支持哪些语言和币种？
界面支持中文 / English / Português；核算支持 CNY / USD / BRL 三币种并存，汇率集中参数化。具体某个市场默认用哪种语言与币种，由区域包决定。
能精细到「一台车」吗？
能，而且是以 VIN 为主线。发运、清关、分摊、PDI、入仓、调拨、成交、交付、维修、保修共用同一台车档案，任何环节都能追到上下游单据。
渠道商怎么协同？
渠道商有自己的门户账号：自助下单、查额度与账期、确认签收、上报库存；总部侧自动生成应收与对账核销，返利按政策结算，窜货与低价销售可立案稽核。
售后为什么要有取证与 CSI？
出海业务最怕配件与保修扯皮。接车 / 施工 / 完工 / 交车四段留证，四类签字确认，加上 CSI 与 NPS，让每一次维修可追溯、可申诉、可改进。
部署与运行要求高吗？
PHP 8.0+（推荐 8.3）与 SQLite 即可运行，支持子目录部署与无伪静态环境，不依赖额外中间件——一台普通云主机就能跑演示与试点，后续可平滑换成正式数据库。
演示数据能重置吗？
能。演示环境提供一键重置，随时回到出厂数据，方便反复给不同客户、不同角色演示。
安排一次 30 分钟的实操演示
我们会用这套演示环境，按「发运 → 清关分摊 → 海外仓 → 门店交付 → 售后」的真实动线走一遍，再针对你要落地的国家（区域包）算一遍税费与价格。
扫码加商务微信，或直接拨打电话
本页数据均来自演示环境，可在页面底部一键进入演示系统查看真实单据。