DMS padrão para operação 4S de veículos novos e distribuição de carros chineses no exterior
Uma única linha em torno do veículo novo: a matriz compra e embarca os carros novos da montadora, a loja no exterior vende ao cliente final, o revendedor e as frotas corporativas compram na mesma cadeia e a oficina entra com as peças na hora certa. A matriz enxerga tudo, a loja usa no dia a dia e o revendedor faz o pedido pelo portal. Toda a jornada do veículo novo, do lead à entrega, roda online (test drive, proposta, financiamento e seguro, nota e emplacamento, entrega), o prazo é acompanhado de ponta a ponta (datas prometida, prevista e realizada, com OTD) e a devolução tem ciclo fechado (NF-e de devolução com estorno de estoque e financeiro).
Central interna, portal do revendedor, celular, painel do grupo e site da marca — cinco acessos prontos para usar
Três camadas: a Suanshu Technology (fornecedora) fornece o produto "Suanshu Haiyuan"; esta demonstração usa a marca do cliente TF-Cooper.
A cadeia é longa, os papéis são muitos e os números não fecham — depois que o carro novo sai, a conta nunca bate e a operação pesa.
Na exportação de carro novo o medo não é vender pouco, é não conseguir explicar o fechamento do mês: unidades, custo unitário e margem dependem do que cada região reporta. O sistema reúne venda, emplacamento e entrega, custo unitário e margem em um único livro: clique no número e chegue ao carro e ao pedido.
O mesmo carro novo vem em ano-modelo, versão de autonomia, pacotes de opcionais e acessórios, e cada loja monta a proposta de um jeito, o que leva a erro de preço. O sistema guarda modelo, versão, opcionais e ano-modelo como base mestra única, com aprovação na proposta, e o preço não conflita entre lojas.
Há poucos carros novos no armazém e lojas, revendedores e frotas disputam as mesmas unidades. O sistema aloca por reserva e prioridade: quem reservou qual VIN, quando e quando liberou, em um único registro.
A matriz lê relatório por e-mail, a loja reporta em planilha, e no meio do mês ninguém explica a diferença. Uma base mestra e um único critério fazem os dois lados lerem o mesmo livro.
Pedido, reserva de carga, carregamento, desembaraço e pagamento de tributos: muitas etapas e documentos soltos. O sistema transforma isso em um fluxo com status — sem certificado não embarca, sem processo não libera.
Quanto de imposto de importação e taxas cai em cada veículo e quanto ele custa de verdade é a conta que mais dói na exportação. O sistema rateia por VIN e leva o número direto ao custo unitário e à margem.
Compra em CNY ou USD, venda em BRL: cada oscilação do câmbio mexe na margem. As duas bases e os parâmetros de câmbio ficam gravados lado a lado, sem misturar custo e preço.
Pedido, limite, confirmação de entrega e recebimento se perdem na conversa. No portal o revendedor faz o pedido e a conferência por conta própria, e a matriz controla o caixa pelo aging de recebíveis.
Garantia, estoque de peças e retorno do cliente sem registro deixam a reputação ao acaso. Agendamento, recepção, ordem de serviço, peças, garantia e retorno formam um ciclo fechado no mesmo VIN.
O carro novo está na fábrica, no navio, no desembaraço, no armazém, na loja — e cada etapa só se descobre por telefone. Quando o cliente cobra, ninguém sabe responder. O sistema divide uma entrega em etapas rastreáveis, cada uma com data prometida, status, responsável e contagem regressiva, com alerta automático antes de estourar.
Devolução de cliente, devolução de revendedor e reprovação no PDI acontecem por conversa: o carro volta, a nota não é estornada, o estoque não retorna e armazém e financeiro ficam com dois livros. O fluxo reverso liga abertura, triagem, NF-e de devolução, estorno de estoque e devolução do valor ao cliente em um processo auditável.
Checklist de entrega, recepção de devolução e movimentação por leitura de código esperam alguém voltar ao computador, e o que aconteceu hoje só aparece amanhã. O celular grava direto na base e, sem rede, guarda o formulário no aparelho e reenvia quando a conexão volta.
Nove etapas, um fluxo de documentos. Da compra à entrega e ao reparo, cada carro novo tem uma única versão da verdade.
Pedido de carros novos à montadora chinesa: modelos, quantidades, Incoterm e moeda, com aprovação registrada.
Reserva de carga, carregamento do contêiner, lista de VIN e previsão de chegada. Sem documento completo, o veículo não embarca.
Declaração, conferência, pagamento de tributos e liberação. Só sai do porto com o processo completo — cada dia parado custa dinheiro.
Impostos e taxas são rateados por VIN em cada carro novo, gerando o custo unitário real que sustenta o preço de venda.
Inspeção do carro novo antes de entrar no estoque: aparência, teste elétrico, itens acompanhantes (carregador, chaves, kit) e laudo.
Entrada do carro novo, endereço, transferência para a loja, inventário e alerta de envelhecimento — quanto de capital está parado no armazém, à vista.
Lead, test drive, proposta, fechamento, pagamento, nota fiscal, emplacamento e entrega — todo o 4S em um único carro novo.
Agendamento, recepção, ordem de serviço, peças, garantia e retorno do cliente: ciclo completo com histórico de cada carro novo.
Devolução de cliente, devolução de revendedor, recusa na entrega e devolução de material de garantia começam no mesmo lugar: triagem de PDI reverso, NF-e de devolução estornando a nota original, estorno de estoque e devolução do valor ao cliente com retorno dos recebíveis em conjunto.
Tudo gira em torno do VIN: do termo de entrega você chega ao pedido de compra de um carro novo, e da ordem de serviço ao rateio do imposto de importação.
Embarque no porto, showroom, oficina, armazém no exterior, loja do revendedor e celular em campo — seis cenários, um único livro.
O menu acompanha a linha do carro novo: central, encontrar o cliente, vender o carro novo, entregar, atender, importar, distribuir, contabilizar, sistema.
São estes oito pontos que definem se a operação de carro novo fecha a conta, entrega no prazo e recebe de volta com rastreio — e onde um ERP genérico fica atrás de um produto padrão localizado.
Lead, test drive, proposta, fechamento, financiamento e seguro, nota e emplacamento, entrega: o carro novo percorre todo o 4S na loja, e a mesma base mestra atende atacado e frotas corporativas, sem um segundo sistema.
Impostos, taxas, frete e seguro são rateados ao custo unitário por VIN: o preço se sustenta e a margem se comprova.
Compra em CNY ou USD, venda em BRL. Câmbio e parâmetros tributários ficam em um só lugar, e custo e preço não se misturam.
Um veículo, uma ficha no VIN. Da chegada ao PDI, da entrada à transferência e à entrega do carro novo, o status tem uma só verdade.
O revendedor tem portal próprio: faz o pedido, consulta limite e prazo, confirma a entrega e reporta o estoque. A matriz controla por limite, caução, aging e bonificação.
Uma entrega de carro novo é dividida em seis etapas rastreáveis — compra e embarque, desembaraço, rateio de tributos, PDI e entrada, transferência em trânsito e entrega na loja. Cada etapa tem data prometida, status atual, responsável e contagem regressiva, com alerta automático quando estoura.
Devolução de carro novo, devolução de peças, recusa na entrega e devolução de material de garantia começam no mesmo lugar: triagem de PDI reverso, NF-e de devolução estornando a nota original, estorno de estoque e devolução do valor ao cliente com retorno dos recebíveis — tudo aprovado e registrado.
O fechamento não é a linha de chegada: cadastro do cliente, histórico de oficina, retorno e satisfação, além de oportunidades de recompra e troca, ficam ligados àquele carro novo — transformando "vendi um carro" em "cuido de um cliente".
Papel, ponto de permissão e escopo de dados: cada pessoa vê apenas as lojas, os valores e as ações que lhe cabem.
Volume e prazo de entrega de carros novos do grupo, margem unitária e contribuição por canal; qualquer número abre o carro novo e o responsável.
Embarque e desembaraço, rateio e custo unitário do carro novo, estoque e transferências, contas e conciliação do canal.
Todo o fluxo 4S do carro novo, do lead à entrega, recepção e ordem de serviço, estoque e resultado da loja.
Pedido próprio, limite e prazo, confirmação de entrega, reporte de estoque e conferência de bonificação.
Importação, estoque, venda, oficina, financeiro e administração, com operação e aprovação completas na mesa.
Contato com o cliente, movimentação por leitura de código, andamento de serviço e aprovações — direto no pátio.
Plataforma B2B: pedido, confirmação de entrega, reporte de estoque, prazos e conciliação.
Indicadores na parede; clique no número e desça até a lista de documentos na reunião da manhã.
Vitrine de modelos, lojas e captura de leads, que entram direto na carteira com distribuição automática.
Um pacote regional define quais licenças e documentos aduaneiros o mercado exige, em que idioma e moeda se opera e como o imposto é calculado.
O sistema conhece pacotes, não países. Entrar em um mercado novo é adicionar um pacote, sem tocar na lógica de negócio — é isso que permite entregar um produto padrão com rapidez.
A regra de completude também fica no pacote: quais documentos são obrigatórios antes de embarcar, antes do desembaraço e antes do emplacamento. Índices e alertas acompanham o pacote.
Próximos passos: pack_mx (México), pack_ph (Filipinas) e outros, pela mesma interface. Diferenças de país nunca entram no código principal.
Origens diferentes, o mesmo desafio: a cadeia de importação e o varejo local de carro novo precisam virar um único conjunto de números. Abaixo, os cenários típicos por tipo de cliente e o que muda depois do sistema.
Matriz na China · lojas no exterior
Quando o volume cresce, a dificuldade deixa de ser vender e passa a ser explicar quantos carros novos foram vendidos e quanto cada um deu de lucro: o recebimento do exterior atrasa, e declarações, frete e tributos ficam com colegas em países diferentes, então a reunião mensal do grupo depende do que cada região informa.
Várias lojas · vários sócios · um padrão
Cada loja mantém a própria planilha e o funcionário novo aprende com quem está por perto; o mesmo carro novo recebe propostas diferentes por loja, ordem de serviço e peças não fecham e abrir a segunda loja significa começar de novo.
Multi-marcas · multi-regiões · rede de canal
O pedido do canal chega por telefone e WhatsApp, enquanto limite, prazo, confirmação de entrega e bonificação vivem em controles separados; desvio de área e venda abaixo da tabela aparecem tarde, e a inadimplência só no fim do ano.
Começa importando, avança para o varejo local
Forte em mercadoria e documento, fraco em varejo de carro novo e pós-venda local: os veículos são vendidos, mas ninguém sabe quem é o cliente, quando é a próxima revisão ou se a peça está disponível.
Escolha uma rota de importação e uma loja, rode embarque, desembaraço e rateio, armazém e entrega do carro novo na loja de ponta a ponta e chegue ao primeiro custo unitário confiável.
Abra a segunda e a terceira loja com os mesmos modelos de papel e permissão; os relatórios do grupo consolidam sozinhos, sem recolher planilha loja por loja.
Um mercado novo exige apenas um pacote regional (licenças, documentos, tributos, moeda e idioma) — a lógica de negócio e a rotina da equipe continuam as mesmas.
Os cenários acima estão agrupados por tipo de cliente e não citam clientes específicos; referências e escopo de trabalho são tratados comercialmente. O primeiro mercado em produção é o Brasil (pack_br).
Lista de funcionalidades, apresentação e folheto — baixe, imprima ou encaminhe para sua equipe e parceiros.
Cada recurso dos dez módulos, a cadeia de negócio, papéis e permissões e pacotes regionais — para comparação e revisão interna.
算数·海辕-功能清单.xlsx XLSX · 25.8 KB Baixar todos os materiais ↓Para demonstrações e negócios: dores, cadeia, módulos, pilares, cenários e implantação, slide a slide.
算数·海辕-功能介绍.pptx PPTX · 60.7 KB Baixar todos os materiais ↓Um folheto completo para impressão: posicionamento, cadeia, módulos, FAQ e contato — para encaminhar e arquivar.
算数·海辕-宣传手册.docx DOCX · 46.9 KB Baixar todos os materiais ↓Estes três arquivos estão em chinês simplificado; fale conosco para as versões em English / Português. Precisa das versões em English / Português ou de uma lista personalizada? Fale conosco. →
O ambiente de demonstração traz a base completa do carro novo de um grupo 4S de marca chinesa no exterior: embarque, desembaraço e rateio, transferências de armazém, fechamento e entrega do carro novo na loja e ordens de serviço, tudo ligado a montante e a jusante.
Entrar na demonstração
A tela de login tem botão de acesso em um clique, sem digitar nada, e os dados de demonstração podem ser restaurados a qualquer momento.
As dúvidas que mais aparecem em conversas de parceria e canal.
Produto padrão. As diferenças de país são extraídas em pacotes regionais plugáveis (licenças, documentos, tributos, moeda e idioma), então a entrega é trocar o pacote, sem mexer no código. Campos específicos usam campos personalizados e opções específicas usam dicionários de dados, ambos mantidos pelo cliente.
A interface suporta chinês, inglês e português; a contabilidade suporta CNY, USD e BRL em paralelo, com câmbio parametrizado. O idioma e a moeda padrão de cada mercado vêm do pacote regional.
A linha condutora é o carro novo, mas não é só venda. O sistema aprofunda a jornada do carro novo — lead, test drive, proposta, fechamento, financiamento e seguro, nota e emplacamento, entrega e instalação do carregador — e pendura pós-venda, peças e garantia na mesma ficha do veículo, porque na operação de exportação o lucro real vem depois da primeira entrega.
Sim, e o VIN é o fio condutor. Embarque, desembaraço, rateio, PDI, entrada, transferência, venda do carro novo, entrega, reparo e garantia usam a mesma ficha do veículo, com ligação para os documentos de origem e de destino.
O revendedor tem conta no portal: faz o pedido, consulta limite e prazo, confirma a entrega e reporta o estoque. Do lado da matriz, o sistema gera recebíveis e conciliação, liquida a bonificação conforme a política e permite abrir caso para desvio de área ou venda abaixo da tabela.
Peças e garantia são o maior risco da operação no exterior. Evidência em quatro etapas (recepção, execução, conclusão e entrega), quatro tipos de assinatura, além de CSI e NPS, tornam cada reparo rastreável, contestável e melhorável.
PHP 8.0 ou superior (recomendado 8.3) com SQLite já roda, inclusive em subdiretório, sem reescrita de URL e sem middleware extra. Um servidor comum na nuvem atende demonstração e piloto, e a base de dados de produção pode ser adotada depois, sem alterar a camada de negócio.
Sim. O ambiente oferece restauração em um clique para os dados de fábrica, o que facilita demonstrações repetidas para clientes e papéis diferentes.
O VIN é o fio condutor. Uma entrega é dividida em seis etapas — compra e embarque, desembaraço, rateio de tributos, PDI e entrada, transferência em trânsito e entrega na loja. Cada etapa tem data prometida e status atual, e o painel mostra quantos dias faltam para a data prometida, em qual etapa travou e quem responde. Datas prometida, prevista e realizada ficam em três critérios separados, o OTD de pontualidade é calculado com critério próprio, o alerta dispara antes do atraso e qualquer número abre o documento correspondente.
Em um único fluxo reverso: abertura do caso (devolução de veículo, devolução de peças, recusa na entrega ou devolução de material de garantia), triagem com PDI reverso que define a responsabilidade, emissão da NF-e de devolução estornando a nota original (devolução, CFOP 1.202 / 2.202), estorno de estoque e, por fim, estorno do valor ao cliente junto com os recebíveis. Cada passo tem aprovação e registro, e o painel de devoluções mostra taxa de devolução, valor em aberto, funil de etapas e atribuição de causa.
Vamos percorrer este ambiente na cadeia real — embarque, desembaraço e rateio, armazém no exterior, entrega do carro novo na loja e oficina — e, em seguida, calcular tributos e preço para o país que você pretende atender (o pacote regional).
Todos os números desta página vêm do ambiente de demonstração, disponível no rodapé.
Esta página é a apresentação do produto e a porta de entrada da demonstração de Suanshu Haiyuan. A descrição canônica de capacidades, composição de preço e escopo de entrega está na página do site oficial — cite aquela página quando precisar de precisão.
Esta página não contém nomes de clientes, dados de casos nem preços. Abrir a página canônica no site oficial →