海外新车 4S 经销
NEW-CAR 4S & DISTRIBUTION DMS中国新车出海、海外经销网络：集团订购到海外门店交车、售后 CSI 一条主线。
- 九环节新车主线，交期三层口径 + OTD
- 税费按 VIN 分摊，多币种单车成本
- 五端 + 中英葡，区域包换国家
OVERVIEW · 子类目
三个子类目，一套底座
不是三个互不相干的演示：新车、二手车出口、国内门店共用「VIN 一车一档 + 单车成本 + 交期口径 + 逆向闭环」这套底座，只是业务对象与链路不同。选型按您现在做哪一段生意进，扩到另一段时数据口径不用重做。
二手车出口
USED-CAR EXPORT一条链路从国内收车管到海外交付：单据比车多，缺一张就上不了船。
- VIN 一车一档 + 单车成本卡
- 一批一证（一证一 HS、最多 20 台）
- 单证齐套三卡点 + 收汇退税三态
国内二手车门店
USED-CAR STORE收车评估到交车、金融保险、单车利润，一台车一本账。
- 交期一条线：承诺日 → 距交车天数 → 逾期预警
- 单车成本自动算，毛利逐项拆解
- 逆向四阶闭环（30 个场景）
三套系统都可以单独上；已经同时做出口与海外经销的客户，通常先上「海辕·手」把收车到发运跑顺，再把海外交付段接到「海辕·车」。
ONE VEHICLE · 链路
一台车的一条链路
从国内收车到海外门店售后，六段各自有主责系统。这台车的档案与成本卡在各段之间不重录。
收车收车线索、合同、付款逐笔对账海辕·铺 / 海辕·手
整备检测工单并入单车成本，出口前检测与认证海辕·手
许可单证180 天自检、一批一证、单证齐套海辕·手
集港发运订舱、MBL / HBL、在途节点回填海辕·手
海外交付清关、税费分摊、PDI、海外仓海辕·手 / 海辕·车
零售售后门店销售与批发、交期退换、服务与索赔海辕·车 / 海辕·铺
这条链路不是必须全买的流水线：只做国内门店的客户用到第 1、2、6 段；只做出口的客户用到 1–5 段；做海外经销的客户主要用 5、6 段。
01 · 海辕·车
海外新车 4S 经销 & 汽车分销 DMS
面向中国新车出海：总部、海外门店、渠道商在同一套数据上卖车与交付。
若您做中国新车出海 / 海外新车经销网络，常见痛点是
- 新车卖了多少台、每台赚多少说不清：总部与海外门店两张皮，报表靠邮件、门店报数靠表格
- 新车车型配置太多，跨门店报价口径不一，一错就亏
- 清关单证与税费摊到单车算不清，交期说不准
- 渠道下单对账靠微信群，售后配件与 CSI 没有闭环
九环节一条主线
集团订购新车
发运
清关
税费分摊
PDI
海外仓
新车销售 / 批发
交付
售后
关键能力
交期三层口径 + OTD
承诺 / 预计 / 实际分开记，准时率按段算；卡在哪一段、谁在跟，看板直接给。
退车退货闭环
红字 NF-e 与库存、财务双回滚；退回来的车回到可售状态，不靠手工调账。
多币种 + 按 VIN 单车成本
清关税费按 VIN 分摊，报价、外销合同与毛利同一口径；结算 USD，核算可另存 CNY / BRL。
区域包换国家
主流业务逻辑只有一套，国家差异进区域包（首批 pack_br 巴西）；开拓新市场是加包，不是重做项目。
渠道风控与售后 CSI
渠道额度、保证金、账期风控；窜货低价可稽核；售后取证与 CSI 一起看。
五端开箱
内部工作台 / 渠道商门户 / 手机端 / 集团大屏 / 品牌官网，中英葡三语。
演示提示：内部工作台登录页点角色卡即进（统一口令 Demo@123）；渠道商门户单独入口，可按海外经销商视角看自助下单、签收与对账。
02 · 海辕·手
二手车出口
一条链路从国内收车管到海外交付：25 个业务模块，VIN 一车一档贯穿到底。
做二手车出口，常见的损失多半出在这十处
- 收车靠经验，车况说不清：车源散在微信里，车况与报价各说各话，收回来才发现整备要花大钱
- 整备成本吃掉利润：清洗、钣喷、换件、改装加装花多少，往往到结算才知道
- 出口合规踩坑代价大：180 天车龄怎么算、哪些情形禁止出口、目的国认证到期没有——一处没看清，货到港口也发不出去
- 出口许可证管不清：「一批一证」一证最多 20 台且同一 HS 编码，用了几台、还剩几台、什么时候到期全靠人记
- 报关发运卡在缺一张证：报关单、报检单、原产地证、随货 CI / PL / BL，缺一张就发不出去
- 退税与收汇最怕错过：到账、结汇汇率、退税申报截止，一忙就误
- 多币种多口径：人民币收车、美元海运报关、当地币销售，汇率一动毛利就变
- 车到哪了没人答得上来：集港、海上、清关、海外仓、门店，每段都得靠人问
- 拒收退运没有闭环：取消、拒收、退运、退关、甩柜、不符点——要回滚哪几环、还差几天结案说不清
- 单车到底赚了多少说不清：成本散在几个人手里，退税退回来也对不上
一票货的六段
收车
整备检测
许可报关
集港发运
海外交付
收汇退税
关键能力
一车一档
以 VIN 为主线：收车、整备、检测、许可、报关、发运、在途、海外交付、售后与质保索赔共用同一台车档案；从海外交车能追回收车合同，从质保索赔能追到出口前检测。
单车成本卡
收车价 + 整备工时与配件 + 检测费 + 改装 + 国内运费 + 海运费与保险 + 关税与目的港费用逐项归集，一台车一份成本卡；报价 / 外销合同 / 毛利同一口径。
收车链条与付款
收车线索 → 收车合同 → 收车付款，预付与尾款逐笔对账，未付清不放车。
整备改装与准入合规
整备工单按车登记项目与工时费用，直接并入单车成本，按目的国要求改装（右改左舵等）；出口前检测报告与结论按 VIN 归档，目的国认证（OTTC / SBKTS / GCC / NOM）按车核验有效期，180 天车龄与禁止出口情形逐台自检，红黄绿判定，不合格不许报关。
出口许可「一批一证」
一证一个 HS 编码、最多 20 台；用证进度与有效期摆在明面上，临期自动提醒，某票货用了哪张证、还剩几台额度随时查。
单证齐套与物流在途
发运前 / 报关前 / 目的港交付前三个卡点各自判定「必须要哪些证」，缺证直接卡住并追到责任人（报关单、报检单、原产地证 CO、危包鉴定 UN38.3）；运输计划、发运单（船名航次 ETD / ETA）、提单 MBL / HBL、在途节点逐段回填，保税仓监管账册三栏对账。
海外销售 · 收汇退税
海外客户与信用、市场线索、FOB / CIF 报价、外销合同（T/T 或 L/C）、出口订单、海外展厅与基地；收汇逐笔核销与结汇跟踪，锁汇差额看得见；退税按「应退 / 已退 / 在途」三态跟踪，L/C 最迟装运日死线提醒。
交期在途与海外售后
交付拆成段落，承诺 / 预计 / 实际三层口径算 OTD，超期自动预警，看板直接给「还剩几天、卡在哪、谁在跟」；服务网点、服务工单、配件库存与补货、质保索赔（保内判定与厂家核销）一条线。
逆向闭环
取消 / 退运 / 拒收 / 退关 / 甩柜 / 不符点统一受理 → 分诊定责 → 逐环冲销 → 结案，每环留痕，损失金额汇总。
底座：区域包 pack_export 决定该市场的许可证、单证、税制、币种与语言；权限按「角色 → 权限点 → 数据范围」三层，出口业务线单独 46 个权限点，非出口角色访问 /export/* 一律 403。多端：PC 工作台、员工移动工作台（扫 VIN / 报工 / 审批，弱网可离线）、渠道商门户、集团大屏、品牌官网。
演示提示：登录页 14 张角色卡，点一张即直接登录（统一口令 Demo@123）。想按「一票货」走一遍，建议用「单证关务专员 → 海外业务 → 财务」三个角色接力。
03 · 海辕·铺
国内二手车门店
收车评估 → 整备 → 库存 → 零售 / 批发 → 交期跟踪 → 金融保险 → 单车利润，一台车一本账。
门店常见三个坑
- 承诺交车日靠微信记，按揭、上牌、整备一拖再拖，客户天天催
- 收车价、整备费、资金占用散在 Excel，一台车到底赚多少说不清
- 退车退定没流程：车已交付、提成已分，退回来账对不上
做法
交期一条线
承诺交车日 → 距交车天数 → 逾期预警 → 延误原因，驾驶舱可直接下钻到订单。
单车成本自动算
收购 + 整备 + 费用 + 资金占用；零售毛利逐项拆解（成交价 + 返点 − 成本 − 提成 − 赠品）。
逆向四阶闭环
受理 → 审核 → 执行 → 结案；车回在售、退款流水、订单退单、提成冲回自动联动，30 个场景各带处理清单。
权证风控
查封、抵押未解自动拦截销售与过户；冻结必填原因并全程留痕。
六个角色分权
销售在系统任何位置都取不到成本、底价与毛利；多门店调拨与同行批发按台结算。
规模可裁剪
15 个模块、147 个功能点，按店型裁剪上线；PC + 手机同一套数据，手机报车、查库存、开单、看待办。
SAME RULES · 口径
三套系统，同一套口径
下面这几行是三套系统共用的底座。跨系统对账时按这张表问，不用各页各解释一遍。
| 维度 | 海辕·车 · 海外新车 | 海辕·手 · 二手车出口 | 海辕·铺 · 国内门店 |
|---|---|---|---|
| 车辆主线 | VIN 一车一档：订单、库存、交付、售后同一档 | VIN 一车一档：收车 → 整备 → 报关 → 交付全链共用 | 一台车一本账：收购 → 整备 → 库存 → 零售 / 批发 |
| 单车成本 | 清关税费按 VIN 分摊 + 多币种 | 收车 + 整备 + 检测 + 改装 + 运费 + 海运保险 + 关税逐项归集 | 收购 + 整备 + 费用 + 资金占用 |
| 交期 | 承诺 / 预计 / 实际 + OTD 准时率 | 承诺 / 预计 / 实际 + OTD，超期预警到人 | 承诺交车日 → 距交车天数 → 逾期预警 → 延误原因 |
| 逆向 | 退车退货闭环，库存与财务双回滚 | 六类逆向（取消 / 退运 / 拒收 / 退关 / 甩柜 / 不符点）逐环冲销到结案 | 30 个场景四阶闭环：受理 → 审核 → 执行 → 结案 |
| 权限 | 角色 → 权限点 → 数据范围 | 出口业务线 46 个权限点，非出口角色 /export/* 一律 403 | 六角色分权，销售取不到成本、底价与毛利 |
| 多端 / 语言 | 五端 · 中英葡三语 | 五端 · 中英葡三语 · USD 结算，核算可另存 CNY / BRL | PC + 手机同一套数据 |
EXTEND · 以后的车系统
以后每多一套车系统，只多一个子类目
这一页按「一个子类目一张卡」组织：新系统上线时不改主链路，只补卡与入口；同一台车的数据仍落在同一条 VIN 主档上。
① 定子类目明确这套系统服务哪一段生意、卖给谁，和已有三套的边界写清。
② 接同一套口径VIN 主档、单车成本卡、交期三层口径、逆向闭环至少接其中两项。
③ 在专题页加卡补一张子类目卡 + 介绍 / 登录入口，主链路与口径表不动。
同底座产品线（品牌站已有，按项目节奏开通）
车源集采与采购
汽车出口贸易
跨境运力与在途
海外仓与保税监管
PDI 与交付中心
出口合规与单证
出口金融与结汇
海外 4S 与展厅
品牌官网与获客
车联网与车队
售后维修与保修索赔
汽配与备件供应链
新能源三电与充电
同域还可演示的相邻系统
品牌站 16 条产品线共用同一套 VIN 主数据与单车成本底座；本专题收录其中已开放演示的三套，其余按项目节奏开通。
DEMO · 15 分钟
按您做的那一段生意，走一票真单
不用三套都看。先确认您现在做哪一段，按对应路线走一遍即可。
只做出口
收车 → 整备检测 → 许可报关 → 集港发运 → 收汇退税
做海外经销
集团订购 → 清关与税费分摊 → PDI / 海外仓 → 门店交付 → 退换
只做国内门店
收车评估 → 交期跟踪 → 零售交车 → 逆向退车
建议一起看的人：关务 / 单证、财务、海外销售、门店店长。带一台正在走的车或一票在途货来，现场对着单据说。